雖然是大眾的“同胞兄弟”,但與大眾的如日中天不同,斯柯達這兩年卻徘徊不前。這種局面,讓掌管雙品牌的上海大眾銷售與市場執行副總經理賈鳴鏑甚是頭疼。
  在去年的上海車展上,賈鳴鏑曾經說過,到2020年,上海大眾大眾品牌和斯柯達品牌的銷售比例將為2∶1,也就是說,屆時上海大眾的銷售規模將達到300萬輛,其中斯柯達品牌占到100萬輛。
  然而,理想是豐滿的,現實是骨感的。去年,上海大眾全年銷量達153萬輛,同比增長22%。其中,大眾品牌銷量為131萬輛,同比增長27%,斯柯達品牌全年銷量為22萬輛,增幅甚微,大眾品牌與斯柯達品牌的比例超過6∶1。
  “我不會改變斯柯達跟大眾品牌1∶2銷量比例的想法,我們一定會按著這個節奏走下去的。我個人認為,到2018年這個趨勢就會十分明顯了,2020年一定會實現這一目標。”賈鳴鏑告訴記者,去年,斯柯達一口氣推出了昕銳、速派和野帝3款新車型,隨著產品的密集投放,斯柯達已經走在快速發展的道路上了。
  在今年的北京車展上,斯柯達宣佈昕動上市,售價8.99萬~13.69萬元。與此同時,斯柯達MQB平臺全新明銳和野帝都會系列車型也首次亮相。“我們花了很長的時間,也調查了很多用戶,發現用戶和非用戶對斯柯達這個品牌的理解有很大的差別,用戶普遍認為,斯柯達品牌實用,非常適合家庭,這些用戶與大眾品牌的用戶重合性非常高,或者可以說,很多人是因為大眾貴,才選擇斯柯達。”
  “我們並不希望兩個品牌之間只是單純以價格來區分,而是要補位,也就是說,大眾品牌和斯柯達品牌應該面向的是不同的消費群體。斯柯達的用戶更加時尚、充滿活力,更有挑戰精神。他們希望時刻能告訴自己和別人,我和別人是不一樣的。”賈鳴鏑表示,基於這樣的區分,今後斯柯達的產品將更加時尚化、年輕化、個性化。“這種區別,不是簡單的改一下,而是從研發、設計之初就不一樣。”
  賈鳴鏑表示,野帝就是斯柯達品牌戰略調整的第一款車型。儘管無論是野帝的外觀還是名字,都受到各界的吐槽。但他卻認為,目前野帝的銷售雖然沒有達到預期,但還是令人滿意的。“野帝剛上市的時候,只有1.8TSI四驅產品,今年年初,我們才推出了1.4T的野帝,從這兩個月的銷量看,還是有明顯的提升,尤其是展廳的成交率。”
  他認為,野帝註定是一款慢熱的產品。“它的造型非常個性化,喜歡的人非常喜歡,不喜歡的人非常不喜歡。我們也希望借野帝都會系列車型的上市,讓更多的用戶體驗到它,然後再讓這個產品繼續熱起來。”
  賈鳴鏑表示,目前很多企業都推出了小型SUV產品,上海大眾的兩個品牌也都有規劃。“所以在將來的細分市場上,大家可以看到每一個細分市場我們都有產品,所以SUV目前還是我們可以有所增長的空間,因為目前途觀是A+的SUV,野帝是一個A級的SUV,將來我們也許還有B級SUV,甚至還會有A0級SUV以及介於A0和A級的SUV等等,所以我們在規劃的時候也會考慮到各個細分市場的可能性,將來一定會有類似打算。”
  然而,品牌差異化其實也蘊含著一定風險,很多消費者是衝著大眾去買斯柯達,如果斯柯達與大眾有明顯的區別,消費者還會不會買賬?對此,賈鳴鏑認為,雖然品牌定位是有了重新的劃分,但斯柯達的性價比優勢不會改變。此次車展發佈的新明銳,出自大眾最新的MQB平臺,而且採用全新的EA211發動機,無論外觀、內飾都是全新開發。“我們能做的是,在即便小眾的市場上,也要占據較大的市場規模”。  (原標題:賈鳴鏑:斯柯達今後不再做大眾的“小弟”)
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